Seyahat ve Gezi Rehberi

Deux-Chevaux’da büyülü bir gün

Yıllar önce bir erkekle Avrupa’da seyahat ederken bir Citroën 2CV veya deux chevaux ile tanıştım. Altı haftalık çeşitli ülke ve tarihi yerler turu sırasında, 90 araba ve 10 – beni fotoğrafladı, sanırım bu ilişkinin nasıl bittiğini tahmin edebilirsiniz.
Tarih bir yana, kocamın gün boyunca Provence çevresinde eski model bir araba sürerken çok eğleneceğini düşündüm. Cevap basitti: Bir günlüğüne sevgiyle restore edilmiş “iki atlı” arabaları kiralayan 2CV Experience adlı bir Hollanda-Fransız şirketi var. Aix-en-Provence’a sadece birkaç dakika uzaklıkta oldukları için daha kolay olamazdı. Şu anda 12 arabaları var ve yakında 15’e çıkacaklar. Bu el değmemiş arabalar tamamen elde yenilendi, titizlikle boyandı ve geldiğinizde gitmeye hazır. Tüm arabaların isimleri var: Tournesol, Olivier, St-Tropez, Menthe, Sahara … o gün için Lavender’ın anahtarları bize verildi.
Citroën 2CV, 1948’den 1990’a kadar üretildi. Teknik olarak iyi inşa edilmiş ve iyi tasarlanmış bir otomobil uygun fiyatlıydı ve kelimenin tam anlamıyla Fransız kırsal nüfusunu otomobiller için hayvanlara (atlar ve arabalar) bağımlı olmaktan kurtarmayı amaçlıyordu. Araba ikonik olmaya devam ediyor. Minimalist tasarıma sahiptir, hafiftir, bakımı kolaydır ve sürekli olarak güvenilirdir. 42 yıllık üretim için 3,8 milyondan fazla otomobil üretildi.
Mart ortasında daha güzel bir gün hayal edemezdim. Açık, güneşli, bulutsuz, sıcak bir gündü. Sabah saat 10:00’da kanvas üstü açılır tavanı nasıl “geri katlayacağımız” konusunda bilgilendirildik, o zamandan beri 19:00’a kadar “üstsüz bir gündü”.
Günübirlik gezimiz hakkında belirsiz fikirlerimiz vardı. Şuna benziyordu; sahile doğru yürü ve sonra sola mı yoksa sağa mı gideceğini “tartış”. Bunu, nerede yemek yenileceğine dair daha duygulu bir sohbet izleyecek ve son olarak daha sessiz bir üsse dönüş yolculuğu. Neyse ki 2CV Experience, 145 km’lik L’Etan de Bers turu için ayrıntılı bir harita, rota talimatları ve seyahat notları sağlayarak günü kurtardı. Aslında yedi göl var ama en büyüğü Etan de Ber. Bölge, son buzul çağında oluşmuştur. Bu iç su kütlesi tatlı su kaynaklarından beslenir. Tüm bölge 20 km uzunluğunda ve 16 km genişliğindedir. Yol boyunca görülmeye değer birçok küçük köy ve kasaba var.
İlk durak, La Barbena’dan çok uzak olmayan Chateau La Barbena idi. Bina 1064’ten beri var. Kale restore edildi ve şimdi çeşitli ihtiyaçlar için uyarlandı; gündüz turistler, geceleme B&B misafirleri ve özel resepsiyonlar. Ne yazık ki sezonun başında ve çok erken geldiğimiz için içini göremedik. Tabii ki, evin dışı iyi bir şekilde restore edilmiş ve bölge, su kaynakları ile çevrili güzel ve serin bir vahadır.
Sonraki şehirler Peliissant, Salon de Provence, Grand ve Saint Chamas idi. Her şehrin benzersiz konumları ve fotoğraf fırsatları vardır. Şimdiye kadar Grands köyü bizim favori durağımızdı. Köy küçüktür ve birçok konut, restoran ve kafe ile gerçek bir Provence atmosferini korur. Bu küçük köy, yaklaşık 3800 kişiye ev sahipliği yapmaktadır.
Geri kalan şehirler özellikle dikkat çekici değil, ancak her birinin kendine özgü özellikleri var ve en beklenmedik anlarda fotoğraf çekmenize izin veriyor. Kiralama şirketi tüm piknik araçlarını sağlasa da, malzemeleri satın almak için yine de birkaç dakika harcamanız gerekiyor. Bunun yerine, öğle yemeği için Istra’da bir restorana gittik. Bu antik kent, hareketli şehirle çevrili, ayakta kalan birkaç Roma anıtına sahiptir. Arazide hızla ilerledikten sonra, arabadan çok uzaklaşmamanız ve değerli eşyalarınızı elinizin altında tutmanız gerektiği anlaşılır. Olduğu söyleniyor, ana caddede yemek yerken Pinçée de Sel’e rastladık ve mükemmeldi.
Öğleden sonra durakları Saint-Miter-le-Rempart köyünü içeriyordu, bu köy NUMARA özleyecek. Antik kent, 14. yüzyıldan kalma yüksek savunma duvarlarıyla çevriliydi. Eski köyün Kuzey ve Güney kapıları olmak üzere iki ana girişi vardır. Eski köy surlarına yapılan konutları kaçırmayın. Bu küçük köy, yürüyüş parkurunda hoş, nispeten sessiz bir duraktır. Ne yazık ki zaman geçti ve güneş yanlış yönde hareket etti, bu yüzden aşağıdaki şehirler kelimenin tam anlamıyla farklı bir zamanda geçti.
İstekli bir sürücü olan kocam, arabanın bazı özellikleri hakkında uyarıldı. İlk olarak, öngörülemeyen olaylar durumunda acil durum aydınlatması vardı. Önemli ayrıntılar arasında hidrolik direksiyon olmaması, hidrolik fren olmaması ve şanzımanın senkronizasyonunun bozuk olması yer alıyordu. Çeviri, bu, ileriyi düşünmek ve sürmek için biraz kas kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Senkronize olmayan bir debriyaj ile, birinci vitese geçmeniz gerekiyorsa, araç devreye girmeden önce tamamen durmalıdır. Vites değiştirme ilginçtir çünkü benzersiz bir vites değiştirme deseni ile ön panele oturur. Lavendre’yi sürmek eğlenceliydi, virajlarda direksiyona hakim olmak biraz çaba gerektiriyordu ve ikinci viteste durmak temel kuraldı, noktalardan mümkün olduğunca kaçının. Araba iyi hızlandı. Araç, 90 km/s ve altındaki hızlarda en iyi performansı sergiliyor gibi görünüyor; Güzergah boyunca küçük kasabaların, doğal manzaraların ve tarihi mekanların manzaralarının ve seslerinin tadını çıkarmak çok daha iyi.

Sonuçta, eski bir klasikte gerçekten “büyülü” bir deneyimdi. Bu şirketteki küçük ekip iyi organize edilmiş, profesyonel, yardımsever ve mükemmel rota işaretleri! Aksi takdirde, hala yönergeleri “tartışıyor olabiliriz”.

Paylaş:

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d blogcu bunu beğendi: